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磁翻板液位計在汽輪機光滑油箱油位下降的原因

時間:2021-10-26

對電站1號汽輪機運行中光滑油罐液位遲遲笨下降的成績,采用魚骨分析儀、零碎內閥、環境溫度、回油濾網、光滑油箱壓力等方面進行了檢查,以確定其是否有漏油現象。調節排煙風機出口、進口擋板及各軸承箱的風門開度、平油箱的液位下降成績失掉處理,并提出更換真空壓力表,增加光滑油罐液位的測量安裝等建議。
引言
透平油罐在光滑油片中起到儲藏平滑、不能脫離油品、水份及雜質的作用。為保證汽輪機各個軸承的正常供油,避免汽輪機軸承斷油燒損等的變形,必須保證光滑油罐中有一定量的光滑油。平滑油罐液面也是機組安全運行的重要監測參數之一。較大的單位更需要設置“光滑油罐液位低停”維修,確保在變亂的情況下安全停運。然而,在實際使用中,經常會出現光滑油罐液位下降的情況。光油罐液面下降的原因比較多,加上零碎復雜,且大型的局部設備都是集裝于光滑油箱中,處理起來比較困難,給運行帶來較大的困擾。該文對某電廠汽輪機運行中光滑油罐液位下降成績進行了剖析,提出了處理方案,為類似故障的處理提供了借鑒。
1設備概略
該機組采用NZK100-9.32/535型間接空冷凝汽式汽輪機,是由哈爾濱汽輪機廠無限責任公司生產的。主泵、冷油器、噴油噴嘴、噴油裝置、溢油閥、頂軸安裝、盤車安裝、煙油零碎、油箱、起動油泵、換油平滑油泵、直流變亂油泵、液位指示器、降油壓維修裝置、油污染零碎及連接管路、閥門及各種監控儀表。其中光滑油罐是以集裝式為基礎,將少量零碎設備集中布置在油罐內,便于操作和監控。光油提供的油零碎為密封零碎,回油返回組合式油箱后,經過濾網及其它污物零碎供應光滑油。
光油罐液面下降的情況。
火力發電廠1號機組光面油面持續無規律的持續下降景象,并在燃料油面改變過程中,遠傳液位與現時液位完全不同。水平變化的數據顯示在表1中。
1號機組光油艙油面變化數據。
3啟事剖析
基于以上成果,本文應用魚骨剖析法對光滑油罐液位下降啟事進行了剖析,其對應的魚骨圖見圖1。如圖1所示,可以形成光滑油罐液位下降的啟事逐個檢查。
平滑油罐油面下降啟事剖析相應魚骨圖。
3.1水平儀有故障。
透平油罐上僅安裝1套頂裝磁翻板液位計。料位計由本體(由上、下管道構成)、翻轉式箱體(由紅色、白色和白色磁性小翻板組成)、浮子(由磁體、頂桿、浮球組成)和液位變送器等組成,其結構如圖2所示。它的作用原理是:浮球在下導油管中隨油面高度的變化上下浮動,通過頂桿在上導管內移動,并施加磁力使翻板翻轉。水平變送器向控制中心發送液位信號,以停止遠傳液面的指示。
頂裝磁翻板液位計的結構。
采用現場液位測定儀的遠傳液位信號,而遠傳液位與當場的液位均來自同一組測量裝置,因此,當液位計呈現成績時,2個液位顯示值均不顯示,兩個液位無比照價值。
由于遠傳液面與現場液位不一致,且數值有連續變化趨勢,故能將液位計本體、翻板箱、液位變送器故障以及浮球和磁體在導管內卡澀坐死。假定浮球決裂后,光潔油將進入浮球外部,浮球完全沉入光滑油中,直到液位計上導管中的磁體下降到限位標牌,并且不會因為向油罐內注入光滑油而重新浮起。因此,浮球決裂的能性也被清除了。
3.2零碎散漏。
透平油零碎供汽機,回油管道采用套管方式,即在供油管線內裝回油管道。經查,回油管線未發現泄漏點,取樣化驗冷油器冷卻水回水,未發現光滑油成分。換熱器運轉時,發現光滑油箱液位仍下降;反省機艙負零米管溝光滑油非壓力油管道,未發現滑油現象;反省機組各軸承油擋漏油狀況,未發現油管漏油現象。
3.3零碎內閥內漏。
反檢查光滑油箱取樣閥,放水閥,兩閥開關靈敏,關合緊密;拆開光滑的油箱變亂放油閥后法蘭檢查,油閥關緊,無內漏現象。
3.4環境溫度、平滑油溫變化。
隨著環境溫度的變化,光滑油密度也會受到影響,進而引起油缸液位的變化。但是光滑油罐液面隨著環境溫度或光滑油溫的變化,其液面應呈現遞減趨勢,而不是實際效果持續下降。設備運行期間,光滑油溫堅持在38~40℃,未發生油溫大幅度搖晃;環境溫度對光滑油密度的影響無限大,不能引起光滑油箱液位繼續下降。
3.5油的外排。
在機組正常運行中,光滑油的作業有:主油箱活期底部放水、化驗油活期取樣、通過排煙風機外排。罐液面下降時,光滑油水分保持在26~40mg/L,并沒有停止對光滑油箱的放水操作;每星期要設置一次光滑油油質,取光滑油水分為26~40mg/L/L,以使油箱液位繼續下降。由于光滑油含水率在合格范圍內,在這段時間油污染裝置以連續方式運行,每天僅運轉2h,且安裝運行不順,不會出現油污染上漏油現象。排煙管道上升段冷凝后的光滑油通過回流管返回到光滑的油罐內,而且排煙量很小,因此不會出現光滑油外排現象。
3.6回油管和回油濾網堵塞。
光潔油零碎回油套管直徑*小處為133mm,*大處達762mm,回油管道阻塞的能性差,并且從各個軸承箱的回油窗口觀察到,回油形態良好,未發現有回油現象。油濾裝置在光油箱上部靠近油箱人孔的地方,與回油管接通。通過光滑的油罐人孔可以清楚地看到回油濾網的回油遲滯,無阻塞現象。
3.7光滑油罐外部壓力變化。
檢測回油濾網阻塞情況時,翻開光滑油罐的人孔,發現光滑油箱的液位迅速上升,由-170mm疾速上升到100mm;封上人孔后,油箱液位由100mm快速上升到100mm。根據這一景象推測,光滑油罐外部壓力的變化引起光滑油罐液位的變化。
按照運行規程要求,及時調整各軸承箱吸氣風門和排煙風機的出風口,使機組各軸承箱和光油箱構成98~196Pa的真空,旨在掃除機組運行中因軸承摩擦和轉動部件的鼓風作用而使光滑油受熱分解所發生的油煙,以及在油擋環等處漏入空氣和蒸汽。該廠1號汽輪機光面油罐頂部有1個量程為-0.1~0.3MPa,精度為1.6MPa。壓力計不能準確地顯示光滑油罐和各軸承箱內的真空值,在開關柜上的開關柜和排煙風機出氣,進口擋板上的壓力表基本不會有任何變化。
假如每一個軸承箱的抽氣風門開過大,那么漏油擋環中漏氣的氣量就會增大。泄漏的空氣溶解在光滑油中,然后通過回油管道進入光滑油罐。平滑油罐外為負壓狀態,在光滑油面上的空氣壓力較低,溶于光滑油中的空氣將從光滑油中析出,在光滑油外形成一小塊油泡,花消掉局部光滑油。由于油煙泡泡不能使磁翻板料位計浮起,所以測得油罐液位呈下降趨勢。此外,排煙風機出口時,進口擋板開度越大,光滑油箱內空氣壓力越低,表面光滑油的空氣分壓越低,組成油煙泡的數量越多,所花的光滑油量也越多,從而使油箱液位也會逐漸下降。但是當打開光滑油罐人孔時,油罐內空氣壓力增大,油煙氣泡就會瞬間決裂,引起光滑油面表面的空氣分壓增大,從光滑油中析出的空氣量增加。
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